නව බලශක්ති වාහනවල බොහෝ හිමිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ විදුලි වාහනය තුළ ඇත්තේ එක් බැටරියක් පමණක් බවත්, එය වාහනය බල ගැන්වීමට සහ ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන බවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ නොවේ. නව බලශක්ති වාහනවල බැටරිය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත, එකක් අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකට්ටුවක් වන අතර අනෙක සාමාන්‍ය වෝල්ට් 12 බැටරි පැකට්ටුවකි. අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකට්ටුව නව බලශක්ති වාහනවල බල පද්ධතියට බලය සැපයීම සඳහා භාවිතා කරන අතර, කුඩා බැටරිය වාහනය ආරම්භ කිරීම, පරිගණකය ධාවනය කිරීම, උපකරණ පුවරුවේ බල සැපයුම සහ අනෙකුත් විදුලි උපකරණ සඳහා වගකිව යුතුය.

එමනිසා, කුඩා බැටරියට විදුලිය නොමැති විට, අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකට්ටුවට විදුලිය හෝ ප්‍රමාණවත් විදුලියක් තිබුණත්, විදුලි මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ. වාහනය නතර වූ විට අපි නව බලශක්ති වාහනයේ විදුලි උපකරණ භාවිතා කරන විට, කුඩා බැටරියේ විදුලිය අවසන් වේ. එසේ නම්, නව බලශක්ති වාහනවල කුඩා බැටරියට විදුලිය නොමැති නම් එය ආරෝපණය කරන්නේ කෙසේද?

1. කුඩා බැටරියේ විදුලිය කිසිසේත්ම නොමැති විට, අපට කළ හැක්කේ බැටරිය ඉවත් කර, චාජරයකින් පුරවා, පසුව එය විදුලි මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමයි.

2. නව බලශක්ති වාහනය තවමත් පණ ගැන්විය හැකි නම්, අපට විදුලි වාහනය කිලෝමීටර් දුසිම් ගණනක් ධාවනය කළ හැකිය. මෙම කාලය තුළ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකට්ටුව කුඩා බැටරිය ආරෝපණය කරනු ඇත.

3. අවසාන අවස්ථාව වන්නේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන කාර් බැටරියේ මෙන් එකම ප්‍රතිකර්ම ක්‍රමය තෝරා ගැනීමයි. විදුලිය නොමැතිව කුඩා බැටරිය බල ගැන්වීම සඳහා බැටරියක් හෝ මෝටර් රථයක් සොයා ගන්න, ඉන්පසු රිය පැදවීමේදී විදුලි මෝටර් රථයේ අධි වෝල්ටීයතා බැටරියෙන් කුඩා බැටරිය ආරෝපණය කරන්න.

කුඩා බැටරියට විදුලිය නොමැති නම්, නව බලශක්ති වාහනයේ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි පැකට්ටුව විදුලි සම්බන්ධතාවය සඳහා භාවිතා නොකළ යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද එහි අධි වෝල්ටීයතා විදුලිය ඇත. එය වෘත්තිකයන් නොවන අය විසින් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ නම්, විදුලි කම්පනය ඇතිවීමේ අවදානමක් තිබිය හැකිය.