2022 සිට, දේශීය බලශක්ති වෙළඳපොළ "ඉහළ යමින්" පවතී. මාර්තු මාසයේදී මිල ඉහළ යාම නිවේදනය කළ විදුලි මෝටර් රථ සමාගම් එකට එකතු වුවද, 2021 අවසානයේ සිට මිල ඉහළ යාමේ රැල්ල සැබවින්ම ඇති වෙමින් පවතී. පසුගිය වසර අවසානයේ Leapmotor T03 CHY 8000 මිල වැඩිවීමක් නිවේදනය කළ දා සිට, මිල ඉහළ යාමේ රැල්ල දේශීය ප්‍රධාන ධාරාවේ නව බලශක්ති වෙළඳ නාම සියල්ලටම පාහේ බලපා ඇත. 2022 ජනවාරි 1 වන දින, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla සහ අනෙකුත් චීන සහ විදේශීය නව බලශක්ති වාහන වෙළඳ නාම එකම දිනයේ මිල වැඩි කිරීම් සම්පූර්ණ කළහ.

පසුව, Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile සහ geometry automobile ඇතුළු මෝටර් රථ සමාගම් අනුප්‍රාප්තිකව මිල වැඩි කිරීම් නිවේදනය කළහ. බොහෝ මිල වැඩිවීම් ¥10000 ක් ඇතුළත වූ අතර නිෂ්පාදන කිහිපයක් ¥10000 ට වඩා වැඩි විය. විස්තර පහත පරිදි වේ:

2020 මැද භාගයේ සිට මේ දක්වා, වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් පවතින ස්වයංක්‍රීය “චිප් හිඟය” දිගටම පවතී. මාර්තු 16 වන දින ජපන් භූමිකම්පාව නැවත වරක් ලොව තුන්වන විශාලතම මෝටර් රථ චිප් නිෂ්පාදකයා වන රෙනේසාස් ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් හි සමහර නිෂ්පාදන රේඛාවලට බලපෑ අතර යුරෝපයේ තත්ත්වය මෝටර් රථ සැපයුම් දාමයේ ප්‍රකෘතියට අවිනිශ්චිතතාවයන් එක් කළේය.

තෙල් මිල අඛණ්ඩව ඉහළ යාම නිසා මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට උනන්දුවක් දක්වන බොහෝ පාරිභෝගිකයින් නව බලශක්ති වාහන තෝරා ගැනීමට වැඩි වැඩියෙන් නැඹුරු වී ඇති අතර, එමඟින් ගෘහස්ථ විදුලි මෝටර් රථවල සැපයුම් පීඩනය ද ප්‍රායෝගිකව වැඩි වී තිබේ. කෙසේ වෙතත්, දැවැන්ත පිරිවැය පීඩනයේ පරීක්ෂණය අත්විඳීමෙන් පසු, නව බලශක්ති විදුලි මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සැපයුම් දාමය පාලනය කිරීමට ශක්තිමත් හැකියාවක් ඇති බව මම විශ්වාස කරමි.